Ar pradėsime vairuoti elektromobilius?
Ridelust.com nuotrauka
Užsukus į degalinę ir šiek tiek papildžius transporto priemonės skrandį, piniginė kaip mat paplonėja ir likusią savaitę atidarant ją, su priekaištu žvelgia tiesiai į akis. Ko gero, tai yra daugeliui pažįstama situacija. Šiandien vidutiniškai vienas litras populiariausio A95 benzino kainuoja 4 litus ir 12 centų. Atrodo daug, tačiau net 19-oje Europos Sąjungos šalių šio kuro kaina yra didesnė ir tik 8 šalyse kuras yra pigesnis. Kaip bepažiūrėsi, regis, gyvenam visai neblogai ir kuras nėra brangiausias Europoje,ir BVP kyla, ir vasara šilta pasitaikė, tik .
Kadangi šiuo metu automobiliai sunaudoja 61,2 proc. išgaunamų naftos produktų, reikia pradėti galvoti apie kitokias transporto priemonių pasotinimo galimybes. Apie ekologišką ir pigesnį transportą jau kalbama ilgą laiką, ir ne tik kalbama, bet jau ir šis tas daroma. Geriausia šių dienų alternatyva vidaus degimo varikliui – elektros variklis. Elektriniu varikliu varomas automobilis neteršia gamtos, jo eksploatacija yra pigesnė ir taip vienu žingsiu priartėjame prie kitokio gyvenimo būdo propagavimo.
Prieš mažiau nei mėnesį vykusios konferencijos metu „Elektromobiliai Lietuvoje: realybė, iššūkiai ir problemos“ susisiekimo ministras atskleidė, jog Lietuvoje yra planuojama pradėti gaminti elektromobilius. Ir tai nėra labai tolima perspektyva,ministras įvardino, jog tai gali atsitikti vos už 10 metų. Tolimesnė vizija yra tokia: 2050 metais Lietuvoje puse dundančių ir riedančių automobilių bus varomi elektra. Laikau sukryžiuotus pirštus, jog tai atsitiktų dar anksčiau (žinoma pesimistai galvoja, jog tai išvis nėra įmanona).
Nors mūsų miestų gatvėse galime pastebėti vos vieną kitą hibridinį automobilį ir žymiai daugiau galingų, kurą lyg skanų kokteilį sriubčiojančių bolidų, bet elektromobilių paklausai didėjant atsiras ir juos perkančių. Nors šiuo metu Lietuvoje galima įsigyti vos keletos gamintojų hibridinius automobilius, tačiau šie metai pasaulio elektromobilių rinkoje yra pažymėti žalia spalva. Nemažai koncernų būtent šiais metais išleidžia elektra varomus automobilius. Žinoma Lietuvą jie pasieks šiek tiek vėliau, bet geriau vėliau nei niekada.
Iš valstybės pusės reikėtų dotuoti perkančius elektra varomos automobilius, sudaryti tam reikiamą infrastruktūrą ir po truputį mėgautis rezultatais.
Viena iš preižasčių, kodėl valstybė neskatina elektromobilių yra tai, kad iš kuro akcizo surenkama daug mokesčių, o iš elektros dar ne. Kuras iš esmės nėra brangus, tik mokesčiai dideli.
O tamsta 100% isitikęs, kad elektromobilio ekspolotacija pigesne ? Kažkodėl manau kad akumuliatorių kainų neįvertini…
Ministrų pamintyjimai apie tai kas bus už dešimties metų yra neverti nieko. Jei bent 10% ministrų pažadų būtų išsipildę.. gyventume geriau nei bet kas
O remti relektromobiliu nereikia. Toks rėmimas reikštų kad skurdžiųjų visuomenės sluosnių pinigais remiami.. pasiturintys
Beje, elektrą taip pat reikia iš kažko gaminti.
Kiek % Lietuvos gyventojų sugebėtų įpirkti naujutelaitį elektromobilį? “Degalus srebiančius bolidus” perkame tikrai ne dėl to, kad jie galingi ir puikūs, o todėl kad jie pigesni. Lietuva yra rodos antroje vietoje pagal automobilių senumą.
tomonzo, taip akcizas sudaro ~37 % kuro kainos, bet nuo sausio mėnesio yra įvestas ir elektros akcizas, taigi valstybė yra suinteresuota ir iš šio akcizo surinkti mokečius. Bet kokiu atveju elektromobilių skatinimas turi būti paremtas ne pinigine gaunama nauda.
dali.us, esu įsitikinęs jei lyginsime benzininio automobilio eksploatacijos kainą (kartu su kuru) ir elektromobilio tai ilguoju jo naudojimo periodu elektromobilis bus žymiai pigesnis.
Elektrą galima gaminti iš atsinaujinančių energetinių šaltinių, Lietuva yra įsipareigojusi iki 2020 m. visos išgaunamos elektros energijos 23 proc. pagaminti iš atsinaujinančių energijos šaltinių. Šis susitarimas galioja visoje Europos Sąjungoje, taigi elektrą bus iš ko gaminti. Jei elektromobilių rėmimą galime vadinti turtingųjų rėmimu, tuomet valstybės dotacijas partijoms galime vadinti tik išrinktųjų žmonių rėmimų, verslo rėmimą tik verslių žmonių rėmimu, žemdirbių dotacijas tik žmonių turinčių žemės plotus rėmimu. Dotacijos yra skirtos tikrai ne tam, jog jomis pasinaudoti neišskirtinai visi gyventojai.
Lietuvis, todėl ir kalbu apie valstybės paramą perkant elektromobilius, palankias lizingavimo sąlygas ir pan. Jei bent 1000 žmonių galės įpirkit elektromobilį, tuomet verta dėl to stengtis.
Manau dotuoti reikia, bet ne perkančius automobilius, o tuos, kuries prisidės prie jų gamybos.
Neseniai ir Lietuvos studentai sukūrė el. varoma automobilį. Galbūt Lietuva galėtų būti viena iš el. auto dalių tiekėjų